今天 ，我们将对北京奔驰GLC260L?4Matic豪华版进行全面的性能测试 ，作为今天的主角——2020款奔驰GLC?260L采用代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为320Nm ，匹配9速手自一体变速箱 。虽然为了满足国内市场的需求 ，北京奔驰对GLC进行了加长，但是整个动力总成和四驱系统还是没有缩水 ，所以让我们一起来看一看加长之后的GLC260L?4Matic的真实力 。
保驾护航 ，ESP全职守护丨GLC260L?麋鹿测试
首先，我们对GLC260L进行麋鹿测试 ，第一轮以时速65km/h进入到麋鹿测试 ，由于车身加长的缘故，导致在进入B区时 ，车头出现了转向不足 ，同时ESP强势介入，使左前轮出现抱死情况 ，得益于GLC装配的4matic四驱系统 ，使得轮胎迅速恢复抓地力，最终成功完成了时速65km的测试。
接下来，我们将时速提高到68km/h ，GLC从A区到B区的时候 ，ESP有效降低了车速，抑制住了转向不足 ，但较厚的胎壁无法应对转向时带来的G值变化 ，使得车身出现了稍许弹跳，好在GLC依靠4matic四驱系统抓住了地面 ，成功完成68km/km的测试。
之后 ，我们将时速提高到了71km/h，GLC在B区入口处出现了转向不足 ，ESP为了挽救失控的车身 ，再次对左前轮施加了制动力，但是整车的重心都集中在左前 ，突破了轮胎的极限 ，撞到了桩桶，未能成功通过时速71km的测试 。
经过多轮测试之后，可以看出GLC?260L虽然有4Matic四驱系统的加持 ，但是转向不足的特性依旧存在 ，而GLC260L装配了偏向于舒适和静音的倍耐力SCODRPION?VERDE四季轮胎，导致侧面的支撑不足 ，加上SUV较高的车身和加长的轴距 ，这些都限制了GLC取得更好的成绩 。最终，奔驰GLC?260L?4MATIC麋鹿测试测得最佳成绩为68km/h。
受限轮胎 ，成绩合格丨GLC?260L制动测试
之后 ，我们还对北京奔驰GLC260L?4Matic豪华版进行制动测试，北京奔驰GLC?260L配备了前四活塞卡钳 ，并且前后刹车皮皆为通风盘 ，轮胎尺寸为235/55/R19，但是正如前面提到的 ，GLC260装配的是偏向于舒适和静音的倍耐力SCODRPION?VERDE轮胎 ，胎壁较厚而且纹路偏向静音性，导致GLC的抓地力实属一般，即使调到运动模式 ，但GLC整体的底盘调校依旧偏向于舒适性 。
GLC260的刹车脚感偏硬 ，全力制动时需要较大力气去踩住刹车踏板，缺乏一定的刹车线性脚感 ，长行程的前悬架压缩程度也较为明显 。考虑到近1.8吨的车重和抓地力一般的轮胎 ，这个成绩说明刹车效果还算合格，连续测试也没有出现热衰减情况。最终 ，北京奔驰GLC260L?4Matic豪华版制动测试最佳成绩为39.3m 。
得益于全新GLC采用了更宽的前后轮距 ，优化后的前后多连杆悬架以及更多的铝制锻造下摆臂部件的应用，使得GLC260L车辆操控性有所提升 。加长的轴距带来了更加充沛的乘坐空间 ，不过 ，整体舒适性调教显然更符合GLC260L的车型本想，也是大部分消费者对于这类SUV的选购需求。
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大家好我是来自陕西的2020款奔驰GLC260L车主，我今年31岁 ，是一个企业的销售主管 ，下面分享一下我的购车经历以及用车感受和购车价格 。
在购买奔驰GLC之前对比了很多车型，主要看过了宝马X3 ，虽然很喜欢宝马X3的外观 ，但自己平时工作经常需要跟客户见面，感觉奔驰GLC的商务感更强一些 ，而日常生活中后排空间表现也不突出 ，偶尔也会带父母出去游玩，后排满座会有些局促 ，最后经过考虑后还是放弃了宝马X3 ，选择了奔驰GLC260，空间以及配置方面都满足我的需求。
外观方面第一眼看上去感觉比较大气 ，看久了之后越看越好看 ，星辉式的中网加上横贯式的镀铬条，以及硕大的车标让人感觉很有档次感，下方加入了很多运动套件 ，视觉效果非常突出 ，引擎盖上的线条清晰可见，矩阵式LED大灯科技感很强 ，整体很有豪华车的气势感 。侧面比例匀称协调 ，双腰线的设计硬朗又不失动感，尾部敦实饱满 ，大量的线条勾勒出很强的立体感 ，尾灯也经过了重新设计，点亮后效果出众 ，特别是晚上非常的好看 ，整体很符合我的胃口 。
内饰方面当然不需要多说了，奔驰的内饰在业内是公认的 ，无论科技感还是豪华感都非常突出 ，真皮缝线加实木饰板点缀显得非常豪华，悬浮式的中控屏很少大气，设计的也非常人性化 ，可以实现和液晶屏联动 ，一些重要的信息都可以显示在液晶屏上，科技感爆棚 ，并且触控非常的灵敏 ，整体使用起来非常的便利。配置方面这台豪华版配有10个安全气囊 、胎压显示 、主动刹车、64色氛围灯，安全舒适性配置都很够用。
动力方面搭载了一台2.0T发动机 ，最大功率197马力 ，最大扭矩320牛米，匹配9挡手自一体变速箱 ，百公里加速时间8.4秒 ，动力虽然是低功率版本，但是我觉得还是比较够用的 ，平时使用的是舒适模式 ，加速超车都没有问题，而如果调到运动模式，还可以体验到明显的推背感 ，只不过油耗有点高 ，目前平均油耗在11个左右 。底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，采用全时四驱布局 ，悬挂支持软硬调节 ，带有可变转向比，开起来很顺手 ，底盘过颠簸路面也很舒服 ，不会有很强的颠簸 。
价格方面我购买的是2020款奔驰GLC260L四驱豪华版，厂商指导价42.28万 ，?终端裸车价39.68万 ，加上购置税35115，保险11050 ，车船税480 ，上牌500，装潢3600，全款下来落地447545元 ，大家觉得这个价格怎么样 ，买贵了吗？
总得来说奔驰2020款GLC各方面表现都是不错的，目前月销量基本都在1万多台 ，经过了改款后各方面都有了一定的提升 ，相比宝马X3以及奥迪Q5L来说各方面都相对均衡一点，特别是在品牌知名度方面有一定的优势 ，空间也是非常大 ，外观比较大气稳重，这也是我选择它的重要原因。只是感觉性价比不高 ，大家还有什么看法 ，欢迎留言讨论，你觉得奔驰GLC值得购买吗？
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