在我的童年里曾经出现过两个“霸王 ”！
一个是“小霸王 ”，它其乐无穷 。
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一个是“大霸王” ，它风光无限 。
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这两个“霸王”都风靡一时 ，一个是我的玩具，一个是我父亲的“玩具 ”，都在我的童年记忆里留下深深的烙印。
90年代的中国 ，大家最早认识到的MPV不是别克GL8 ，也不是本田奥德赛，而是丰田普瑞维亚。在国内一般称为“丰田子弹头 ”、“丰田大霸王” 。这个称号最初还是来源于初代普瑞维亚独特的圆润外形 。毕竟在那个年代 ，满大街都是方盒子车型 ，圆滚滚的外形的MPV绝对是另类的，自然而然也引发了巨大的关注。
知识点：Previa（普瑞维亚）名字来自于意大利语 ，意味着上帝或远见 ，从命名上不难看出丰田品牌的“野心勃勃 ” 。
▲由福井义福（Tokuo?Fukuichi）设计的该车于1990年9月在英国伯明翰国际汽车展上推出，作为丰田与克莱斯勒捷龙系列的对标车型 。
记得那个时候 ，父亲常常开着它接送我上学 、放学 ，带着我们全家到处游玩，圆润的外形 ，柔软的沙发座椅 ，温馨的内饰，还有四处透光的玻璃，简直就是一辆移动的阳光房。
▲整车的车身尺寸分别为4750mm/1800mm/1820mm ，轴距为2860mm ，这样的尺寸放到现在来看都不算小 。
▲初代普瑞维亚在不同市场总共提供三种座椅布局，包括7座和8座 ，其中2+2+3第二排独立座椅（船长椅）的布局车型 ，第二排座椅还可以旋转 。绒布座椅如今也算是一种情怀了。
要知道，那时候双天窗的车型马路上几乎看不到的 。我最喜欢的“娱乐项目 ”就是打开后座的大天窗 ，站在座椅上 ，身体钻出车顶，跟过往的车辆打招呼 ，用汪峰的歌词来形容一下——“这是飞翔的感觉...” ，（现在看来，这是一件很危险的事情 ，小朋友们千万不要模仿 。）
在动力上 ，丰田给它配置了2.4L?4缸中置发动机，以75°的角度安装在整车中部（主驾驶位下方），并通过传动轴把空压机和发电机等布置到车头 ，因为前机盖下方没有发动机 ，所以车头变得十分短小，能把尽可能多的空间留给乘员舱。当然这样的布局使得留给发动机的空间有限 ，所以这一代普瑞维亚也没能够提供V6发动机 。为了迎合美国市场对大排量的需求 ，1994年丰田采用机械增压的方式改善普瑞维亚的动力 。
得益于发动机放置的位置，中控台也十分平坦宽敞 ，像岛一样的中控台可以在上面做很多别的车做不了的事情 ，比如说泡上一壶功夫茶，摆上一台笔记本电脑 ，养个小宠物之类的（玩笑）。
我曾经就在副驾的平台上面写过作业 、吃过饭 ，简直就是天然的移动办公桌。抄课文时，还可以把语文书靠在台阶上 ，这“写字桌 ”的设计简直完美 。
“千斤顶摇杆 ”怀挡的设计 ，也是当时的一大亮点，腾出空间，副驾驶可以轻松的从中央通道移步至后排 。
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所谓经典的设计 ，就是永不过时 ，永远有它的追随者。第一代普瑞维亚也是非常有改装潜力的MPV车型，直到现在还会让无数改装车迷为之痴迷 。车身圆润又不失线条感 ，“救生圈”式的包围 ，很好的营造出拼色的效果 。不愧是改装的好胚子。
A柱三角窗给驾驶者提供了极佳的视野，同时也未来感十足 ，前倾的B柱设计 ，给人带来另类视觉冲击 。
▲宽阔的车身也是痛车爱好者们的最爱 。
▲贯穿式的尾灯设计与车头交相呼应，整体气质得以提升 ，这也成为以后几代普瑞维亚的标志性尾灯设计。
随着时间的飞逝 ， ”子弹头“ ”大霸王“已经更新换代，由于政策原因 ，我们家的第一代大霸王被强制报废了 。为了延续这份情怀 ，老汉的父亲收藏了一台第三代后期型的3.5L?V6自吸发动机版本的普瑞维亚，爱护有加，每每看见亲手父亲擦拭着这台车时 ，都会有一种莫名的感慨涌上心头 。父亲始终如一保持着对车的情感 ，随着时间的累积，愈发醇厚！这也许就是所谓的不忘初心吧！
普瑞维亚车型至今已经走过30年的历史 ，三代车型都堪称MPV中的典范 ，在国内也拥有一大批热衷的追随者。希望大家一起把这份热情延续下去，一起谱写“大霸王”的不老传说 。
老汉观点
普瑞维亚经历了三代车型的更迭 ，现今的市场表现早已退却了大霸王时代的飒爽英姿 。但该车系也确实像丰田给予它Previa这个名字一样 ，成为了车坛一时的未来之作。老汉觉得Previa未来很有可能会成为绝唱，但永远磨灭不去的是那一段段让我追忆的“那些年那些事 ”。
E.N.D
(Engine?Never?Die)
我是老汉！
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文章不错《值得追忆的“那些车、那些事”——丰田“大霸王”“子弹头”》内容很有帮助