现如今国内车市两极分化现象非常明显，简单点理解就是“旱的旱死 ，涝的涝死 ” ，一些豪华车型销量大涨，而部分家用车降价也卖不出去。在B级车市场中这一点更为明显 ，雅阁 、凯美瑞等车型优惠了了但依旧畅销 ，而蒙迪欧等产品终端有不小的优惠，销量表现却始终不尽人意 。
而在2019年 ，这份差距就更为悬殊 ，豪华品牌入门级车型通过终端优惠等方式，不断下调入门门槛，销量大涨 ，衬托之下蒙迪欧等车型就显得尤为凄惨 。以奥迪A4L为例 ，167689辆，即便A4L终端有不小的优惠 ，但入门版本车型也在22万上下 ，而蒙迪欧目前终端已经跌至16万上下，入门门槛远比A4L低 ，更有优势 ，但在2019年蒙迪欧年销17642辆，A4L是蒙迪欧的9.5倍还多 ，销量差距非常悬殊 ，为什么更多人选了更贵的奥迪A4L？
首先两车都定位中级车，从尺寸来看 ，蒙迪欧长宽高依次为4873*1852*1470mm ，轴距为2850mm，轴距比雅阁和凯美瑞要出色，但是在A4L的4837*1843*1432mm长宽高和2908mm轴距面前 ，虽然A4L长宽高不如蒙迪欧 ，但轴距更有优势，后排空间表现更出色 ，乘坐舒适度更高。
而从动力来看 ，A4L就不占优势了，A4L入门版本车型搭载了2.0T发动机 ，最大马力150Ps ，最大功率110kW，峰值扭矩270牛米 ，匹配7挡双离合变速箱 。而蒙迪欧入门版车型1.5T/181马力发动机 ，最大功率133kW，峰值扭矩240牛米 ，匹配6AT变速箱 。账面数据来看 ，蒙迪欧更有优势，而且6AT变速箱更加稳定可靠。不过A4L排量更有优势，符合豪华品牌和车型的定位 ，档次感更足 。
从配置来看 ，蒙迪欧比奥迪A4L入门版车型多了膝部气囊和定速巡航 、无钥匙进入和主动闭合式进气格栅，还有4.2英寸的液晶仪表盘以及仿皮座椅、后排杯架 ，还有后座出风口和分区控制空调 ，以及车内PM2.5过滤装置，不过A4L比蒙迪欧多了7英寸液晶仪表盘 ，支持Carplay和Carlife功能 ，氙气大灯等配置，两车各有千秋 ，不过结合价格来看 ，显然是跌至16万的蒙迪欧更有优势 。
而从价格来看，蒙迪欧现如今终端跌至16万上下 ，奥迪A4L优惠后在22万左右 ，显然蒙迪欧入门门槛更低，潜在受众更为广泛，整车性价比更高。但是即便蒙迪欧在配置和动力以及价格上占尽优势 ，销量表现却始终不如奥迪A4L ，很大的原因就是因为两车的品牌影响力。
福特现如今在国内车市的地位和影响力大不如前，而奥迪作为豪华品牌 ，品牌论调和高度都要远高于福特 ，影响力和认可度层面也有明显的不同，更重要的是A4L出色得年销量和奥迪品牌都保证了车型的保值率表现 ，而福特蒙迪欧在这方面表现就略处下风 ，所以即便A4L实际成交价格要比蒙迪欧贵6万上下，依旧有更多人选择了它 。
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速派降3万 ，探岳降2.6万，这六款车不出门也值得下单丨一周降价
近日 ，在北京地区某经销商处了解到 ，?途观L有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达8万元，这使得2019款?330TSI?自动两驱R-Line旗舰版?国V的裸车售价已经低至18.98万元。具体车型优惠如下图所示：
回顾一下途观L的基本情况 。
外观方面 ，途观L的外观造型继承了上汽大众原本的主流设计风格 。前脸采用了扁平的双格栅 ，上面的格栅装饰了横线型的镀铬线条，加上下面的排气格栅 ，前脸显得更加端庄大方了。车侧身采用了锐利的双线条设计 ，一直延伸到车后灯，很有动感 。尾部设的车灯点亮后 ，给车子增加了几分灵气 。
内饰方面 ，途观L的内饰风格采用了简约朴素的风格，做工和用料方面十分贴心 ，看起来还是比较精致的。
动力方面 ，途观L提供了1.4T涡轮增压发动机和两种不同功率的2.0T涡轮增压发动机 。其中1.4T涡轮增压发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米；低功率版2.0T涡轮增压发动机的最大功率为186马力 ，最大扭矩为320牛米 ，高功率版的2.0T涡轮增压发动机的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，它们的传动系统均匹配7挡双离合变速箱 。底盘悬架方面 ，前悬架用的是麦弗逊式独立悬架 ，后悬架用的是多连杆式独立悬架。
途观L车型最近的优惠力度较大，感兴趣的可以进店咨询 。
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真降价还是假噱头？大众途岳降7.17万 ，奇骏 、Jeep指南者降3万多
疫情期间，虽然消费者出门频率大幅降低 ，但是在这个关键时刻 ，私家车出行对于降低交叉感染风险的帮助，也让不少人意识到有一台车的重要性。相比乘坐地铁 、公交等公共交通工具 ，私家车虽然经常遭受堵车的“折磨 ” ，但却能够轻松满足减少人群聚集的条件。
眼下，虽然出门买车对于部分地区的消费者来说不太现实 ，毕竟很多小区可能两天才允许一个人出门采购日常生活用品 。但自打疫情爆发以来 ，许多主流汽车品牌均推出线上购车、AR展厅 、在线服务 、保养甚至上门取车、送车等贴心服务 。
如此一来，消费者即使不能出门买车或者无法亲自验车，也不影响在线下单、订车 ，然后等安全期来临时再提车。最重要的是 ，经销商的终端优惠目前也依然维持常态，甚至还有针对疫情期间推出的新增服务 。所以说 ，即便无法出门 ，可当下仍然是购车的好时机 。
2019款速派
最高优惠：3万元
作为帕萨特的亲兄弟，速派有着正统的大众血液 ，却比老大哥更具性价比。目前2019款速派全系优惠3万元左右 ，基本上总价20万元以内就可以买到同等价值的EA888?2.0T发动机以及标准的大众品质 。如果你不在乎外观变化，老款速派380TSI车型甚至有着高达4万元的优惠 ，对于只看重动力的用户来说 ，同样非常划算 。
想在20万元以内获得一台动力 、燃油经济性 、空间、设计以及品质等方面相对平衡的合资品牌B级车，并不是很容易。至少在帕萨特和迈腾身上 ，总有些无法满足的地方 。但是速派入门版车型在终端优惠后基本上13万元即可全款入手 ，对于预算有限但又需求颇多的用户来说，是个非常不错的选择 。
2019款探岳
最高优惠：2.6万元
身为SUV领域的后起之秀，探岳在2019年取得了非常漂亮的年销量成绩。除了自身产品力够硬之外 ，终端优惠强度也让探岳成为销售黑马如虎添翼 。
目前2019款探岳的终端优惠仍保持在2.6万元左右 ，也就是说，在SUV普遍比轿车贵的这个年代 ，你可以用同样多的预算买到一台空间够大的中型SUV ，而不是挤在一台紧凑型SUV中 。这对于许多纠结在轿车和SUV之间的用户可以说解决了一大难题，你再也不用怀疑自己的钱花得值不值 ，因为20万以内买探岳 ，何乐而不为。
2018款雅阁
最高优惠：1.8万元
对于差点成了2019年度中高级轿车的销售冠军来说，第十代雅阁汽油版车型的终端优惠虽然没变 ，但是我们注意到 ，其混动车型的终端优惠也在疫情期间从8000元上升至1.8万元。也就是说，入手第三代i-MMD混动系统的最佳时刻来了 。
目前在国内市场能买到的混动系统中 ，丰田对于价格的严防死守非常坚持 ，所以虽然凯美瑞混动也占据着全系更多需求占比，但是最终体现在销量增长方面，凯美瑞始终没能赢过雅阁 。而现在雅阁混动又给出和汽油版车型相同的优惠 ，此时不出手更待何时。
2019款一汽-大众CC
最高优惠：3.3万元
轿跑造型 、无框车门 、掀背式尾门、2.0T高低功率发动机以及VW车标 。CC几乎满足所有喜欢大众的人对运动和潮流的幻想 ，而且3.3万元的终端优惠只是保守数字，在部分地区甚至还有高达4万元的优惠幅度 ，所以如果CC是你一直以来的梦想之车 ，如果货比三家发现了优惠更高的经销商，不要犹豫 ，现在就是下手的好时机 。
2019款探界者
最高优惠：3.6万元
相比2.0T+9AT的动力选择 ，我们更推荐大家购买1.5T+6AT的探界者。因为在过去的试驾过程中我们发现，虽然2.0T车型有四驱和更强大的动力 ，但是对于日常用车来说 ，1.5T车型在驾驶感受和燃油经济性方面更适合车辆的长远使用 。
在高达3.6万元的终端优惠下，基本上18万元出头的预算就可以拿下探界者1.5T的顶配车型 ，而且是一台空间足够宽敞的中型SUV ，这的确是非常划算的选择 。
2019款天籁
最高优惠：2.5万元
等了好久终于等到今天，2019款天籁2.0T车型的终端优惠终于舍得大放血，这对于国内中高级车的最强2.0T发动机来说 ，实属不易。
在过去的2019年 ，天籁的销量表现一直无法和雅阁 、凯美瑞相比，但是论技术 ，2.0T可变压缩比涡轮增压发动机的确比雅阁的1.5T和凯美瑞的2.5L优秀许多 。但是无奈好车价高 ，再优秀的技术也扛不住优惠的诱惑 。而现在，2.0T天籁也开启了“诱惑模式” ，对于20万元出头的价格来说 ，同价位能兼备高动力和大沙发的，唯有天籁。
来源：官方
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不要冲动 ，这五类车型打折也不要急着买
今天来给大家介绍下近期打折优惠力度非常大的几款合资SUV 。现在的车价真的是越来越实惠了，也许是由于销售市场开始慢慢供大于求 ，也或者是由于消费者的采购实力下滑进而引起汽车经销商对商品实行减价售卖 ，总而言之不相信你就可以看一看，当前去采购一辆新汽车的价格实在比过去要低得多。
好比今天我们要来分享的这3款汽车，这类刚发布那会本来半点打折也没有 ，可现在呢？3款车各自减价3.3万 、3.5万、7.17万 ，这放到过去本来想都不能想的啊。故此大家也就可以预料，汽车这个东西的含水量是有多大 ，令人摸不透 。但是 ，减价也就代表着我们采购合资品牌SUV的条件成熟了，因为过去购买这类汽车的价格也是要高些的 ，今天我们就来拾个漏看一看这类汽车到底是真降价或是假噱头 。
大众途岳
指导价：16.58-22.38万元 ，最大折扣力度：7.17万。
说到大众途岳，这款车对比后面2款也是实实在在的"新面孔" ，当作大众发布的这款紧凑型SUV ，途岳的产生是想要代替已停产的老途观，因为其使用了大众全新的MQB模块化平台打造 ，因此这辆车推出不久后就产生了挺大的折扣 ，而这针对向往买一辆大众SUV的购买者来看显然就很有影响力了 。
车型号方面，途岳的外形格外遵循现在年轻购买者的喜好，对比过去的大众系列更显粗犷 ，驱动力表现格外出众 ，2.0T测试加速7.33秒 。平时行驶时双离合变速器协调得也格外配合。它的出现也被寄托了接起旧款途观销量的重望，整体来看此车的整体表现依然相当平衡的 ，大众的产品影响力也决定了途岳从诞生当天起就将成了一个格外火爆的车型号 ，而现在它也确实实现了 。
更讨人喜欢的是，途岳不但在产品上带有特点 ，在价格上它也是对客户扔出了"大招" 。详细来看 ，途岳现在上海地区销售商处有着最大7.17万元的现金折扣，等于打了6.5折 ，折扣幅度确实十分高了。但是 ，能拥有到这个折扣的车型号是2019款280TSI两驱旗舰版国V 。而听到国V排放标准我想大伙儿可能就懂了，在一线城市不能常规上车牌是它能折扣那么大的因素 。而同配置的国VI车型号现在则仅有2万元折扣 ，诱惑力相应就很普通了。总体来看 ，现在途岳折扣幅度更大的车型号全是国V排放标准车型号，国VI排放标准车型号折扣幅度在2.0-2.59万元中间，大伙儿去购买的情况下还得理解明白 。
日产奇骏
指导价：18.88-27.33万元 ，最大打折力度：3.3万 。
奇骏是东风日产发布的一个"主力军"产品 ，当作大家族中销售量最好的SUV，奇骏每一年都能替东风日产奉献超十万辆的销售数据 ，并且这还仅仅在中国销售市场。奇骏在国外叫Rogue ，并且一样很受北美地区的青睐，因此这辆车可谓是正宗的国际车型了。
中国正在销售的奇骏具备2.0L 、2.5L2套动力系统的配搭 ，传动均是搭配的CVT无级变速箱 。这款车的独到之处是相貌讨人喜欢并且车座格外舒服 ，开上去毫无困难 、配备也大体上科学，是明显的开上去有着低调感觉但显得又较为高大威武的类别 。说起它的缺点 ，或者也就是风噪过大、漆面过薄 、转向系统稳定度欠佳及其变速箱所常有的挫顿 、难以提速等现象了吧。
价格上 ，从天津地区销售商处得知，奇骏现在最大享有3.3万元现金打折 ，就等于打到8.6折 ，打折也是挺高的 。但是还要注意的是，在这指得的2.5L车型打折为3.3万元；2.0L车型的打折依然仅有2.7万元，但总体打折力度好一点 ，想购买的小伙伴需要注意当地的销售商 。
Jeep指南者
指导价：15.58-22.98万元 ，最大打折力度：3.5万。
当作Jeep涉足都市型SUV方面的"跑量"车型，指南者的名字应该懂Jeep的小伙伴就都清楚 ，但是这台国产的指南者并不是过去的指南者 ，一它不宜去越野赛、二它也不见过去指南者的那样狂野，因此都市里来开就挺好 ，要想真拿它去越野赛 ，哥哥牧马人看一看吧 。
新款上市的指南者改装了新的汽车动力系统，1.3T车型号耗油量程度显著让人觉得更低 ，驱动力表现也更强了 ，和同档次竞争者对比旗鼓相当 。7速双离合变速器的表现也很好，早期Jeep车型号那上坡溜车的现象也控制的基本消失了。但是想说它丝毫现象找不到那也不是 ，像购买者所反馈的那些起步肉、风噪大 、城区耗油 、变速箱异响、雨刮器现象等现象就也是相对现实的 ，因此假如你准备买Jeep指南者，那这类可必须事先清楚明白了，防止以后纠结 。
价格方面 ，指南者的指导价为15.58-22.8万元 ，坦白说这一价格没多大优势，其实同档次能选的车型号简直太多 。好在现在它折扣还不错 ，小编从哈尔滨某销售商处得知 ，指南者现在最大享有3.50万元现金折扣，等于打到7.8折 ，折扣很大了。但是要注意 ，现在指南者全新的2020款车型号找不到什么现金折扣 。折扣力度挺大的是2019款车型号，折扣数额在2.5-3.5万元左右 。自动挡最低配车型号裸车价也已不足13万元 ，最顶配高功率四驱版车型号则只需20万冒尖 ，对重视可玩性的购买者来看依然相当有影响力的。
行了，上面便是今天分享的3款现在折扣非常大的一线品牌紧凑型SUV ，针对这类折扣越来越大的车型号 ，大家认为是品质以次充好了或者是因为面对现在车市交易量过低所使用的促销之策呢？各位评论区概括一下吧，让我们大伙一块来分享下你独到的见解。
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很多人买车的时候都喜欢谈折扣 ，认为打折的车型就一定适合抄底 ，其实不然，有些车型 ，天涯君劝你千万别入手 。因为 ，这些车型，可能你刚入手 ，优惠幅度又大了 ，或者车企倒闭了，二手车都卖不出去。
降价快的豪华品牌
捷豹路虎
七折豹八折虎的称号绝对不是虚传 。
就拿捷豹E-PACE来说 ，2019年3月份 ，E-PACE的现金优惠普遍在3万元左右，而目前的现金优惠则是6万元以上了 。最厉害的还是捷豹XFL，2020款XFL在19年11月份上市 ，目前的现金优惠在9.5万元左右 ，差不多7.5折。再等几个月，估计优惠力度会更大 。
路虎车型也同样如此 。
譬如2020款揽胜极光 ，新车在2019年7月份上市 ，9月中旬就有了一万元的现金优惠，年底优惠就达到了两万元 ，目前在懂车帝和汽车之家上查到的个别车型裸车成交价在30万左右 ，现金优惠达到了5万元。
所以买路虎车型得有心理准备 。
讴歌
广汽讴歌在2019年的总销量为14786台，开在路上可能很多人都不知道这是一台什么车 。较低的销量和知名度让讴歌车型也开始打起了折扣 ，例如2019年9月份上市的讴歌RDX ，上市首月就给出了近2万元的现金优惠，目前入门版本的最高优惠也突破了4万元。
讴歌不仅降价快 ，其经销商也很少且分布不均 ，只有浙江 、广东 、江苏、福建这几个省份的经销商相对较多，其余省份都只有省会城市才有一家4S店 。
所以，如果你买了这个品牌的车 ，一是可能体会不到豪华品牌车主的优越感 ，二是售后维修也很麻烦 。
英菲尼迪 、DS等其他三四线豪华品牌都是同样的问题，可能等几个月之后优惠幅度会更高。
所以在决定入手这些品牌之前 ，你一定要权衡下 ，现在入手的价格是最低价格吗？虽然说早买早享受，但是间隔一两个月折扣就差几万 ，估计你还是接受不了。
边缘化品牌
雷诺
4月14日 ，雷诺集团已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司 ，这也就意味着东风雷诺已经不复存在 。
如果你买了雷诺的车可能会面临两个问题：一是保值率大打折扣 ，二是维修保养很麻烦 。
在生死存亡边上挣扎的品牌还有很多，例如观致 、宝沃、力帆 、海马 、陆风、众泰等 ，这些品牌同样有很大概率会面临退市 ，所以这些车型即便是拥有再高的折扣，也要谨慎选择，否则到时候二手车可能都卖不出去。
新品牌
君马 、北汽幻速 、汉腾、斯威等
君马、幻速已经悄悄地走了 ，斯威 、汉腾生存艰难 。买这些品牌的车型可能遇到的问题一是充当小白鼠 ，新车故障率高 、质量问题频发，譬如北汽幻速在2020年前两个月的销量均为0台 ，但是其投诉率却一直在上涨 ，旗下车型都存在制动系统异响、发动机异响 、漏油 、车机系统故障等问题 。二是二手车保值率低，甚至可能卖不出去。
造车新势力
如果你去年花70多万买了辆前途K50 ，现在大概率会哭晕过去 。保值率低、故障率高可以说是造车新势力的通病 。
譬如蔚来ES8 、理想ONE的第一批车主都曝出来各种糟心的质量问题。
所以造车新势力的小白鼠 ，除非你真的有情怀加持，否则还是别当的好 。
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本文概览：现如今国内车市两极分化现象非常明显，简单点理解就是“旱的旱死，涝的涝死”，一些豪华车型销量大涨，而部分家用车降价也卖不出去。在B级车市场中这一点更为明显，雅阁、凯美瑞等车型优惠...
文章不错《中级车蒙迪欧已经跌破16万了》内容很有帮助