外观与3.6L车型一样 去年8月，我在 克莱斯勒300C （ 查成交价 | 车型详解 ） 3.6L高级版上做了一个完整的性能测试 ，表现出了很高的综合水平 ，尤其是性价比方面 。然而，在300C 3.0L高级版试驾之后 ，我有充分的理由让你忘记那款3.6L车型 。如果你不相信我 ，让我们往下看。
●试驾车型
这款克莱斯勒300C 3.0L高级版配备了一台3.0L Pentastar VVT V6自然吸气发动机，最大功率为234马力/6350转/分 ，峰值扭矩为285牛米/4400转/分 。指导价不到40万元 ，相比3.6L车型变化最大 。
●外观没有变化，轮圈依然有力。
与3.6L车型的尺寸相比，3.0L车型的外观没有变化 ，保持100%的高度不变 。车辆前部稳重厚实 ，给人一种强烈的实感 。在侧面，几条简单的直线被用来勾勒车身的形状。尾灯也加入了黄金时代的经典设计 ，细节令人印象深刻。
虽然指导价是300C车系中最低的 ，但3.0L车型还是非常注重20英寸铝合金车轮，前后轮胎均为固特异EAGLE F1 ，尺寸为245/45 ZR20 ，在40万的价格区间中实属罕见，这或许就是美国人心中的气魄吧 。
内饰做工仍需提高
●内饰没有变化 ，做工也有进步 ，但仍有提升空间 。
内饰布局与3.6L车型相同。咖啡的双色内饰给人一种新的视觉冲击，就像卡布奇诺的颜色一样 。中央扶手被几块来自非洲的完整实木覆盖 。哑光效果非常高档 ，摸起来细腻顺滑 ，摸起来不会留下指纹，奢华感倍增。
虽然使用的材料比较豪华，但这款300C 3.0L车的内饰做工与之前的3.6L测试车几乎一样 ，在装配工艺方面还有很多需要改进的地方 ，比如中央扶手箱侧面的缝隙太大，燃油箱盖按钮周围的毛边太粗糙 ，后门板扶手松动等 。 ，无法达到中国人心中40万元进口车的水平，克莱斯勒需要进一步努力优化 。
● 3.0L配置特点=3.6L顶配车型
在看文章之前 ，估计很多人会认为3.0L车型肯定会把重点放在低价位区间 ，配置充足也就不足为奇了，因为人们通常都是这样想的 ，我也是这样想的 ，直到昨晚拿到配置表才发现，这款40万元以内的“低配车 ”配置竟然和指导价49.19万元的3.6L顶配车一模一样 ，甚至还增加了遥控功能
◆遥控功能
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该功能主要适用于极寒的冬季或极热的夏季，可以提前启动车辆，将车内温度控制在舒适的范围内 ，避免了上车的麻烦 。该功能需要在停车前将空开关设置到所需温度 ，然后关闭发动机离开 。下次双击2X按钮实现。
这款3.0L高级版车型享有3.6顶配版的所有配置，包括哈曼/卡顿7.5声道环绕声系统、ACC自适应巡航系统和纳帕打孔真皮座椅 ，在40万元的中大型车级中并不多见 。显然 ，克莱斯勒用这款3.0L车型向竞争对手抛出了一张张富有性价比非常高的牌，从配置方面向竞争对手施压 。
●带空房间
克莱斯勒300C 3.0L和3.6L的乘坐空没有变化 ，我给大家看看之前3.6L车型的体验。结果最后面对中国这些加长玩家 ，原来进口的300C不如后排的竞争对手空，很可惜。
测试成绩令人满意
●重点:3.0L发动机足够变速箱调校 ，智能灵敏 。
300C 3.0L高级版配备了3.0L Pentastar VVT V6自然吸气发动机 ，最大功率234马力/6350转/分，峰值扭矩285牛·米/4400转/分 ，ZF的8速自动手动变速箱也作为老搭档亮相 。动力降低52马力 ，峰值扭矩降低55牛米，能推1.8吨左右的车身吗？试驾不直观，只有性能测试才能满足你的好奇心！
◆0-100公里/小时加速
好吧 ，相信你已经看到结果了。300C 3.0L车型在0-100公里/小时的加速测试中跑了8.4秒 ，对于一辆1.8吨的车来说并不容易 。超出了我心目中的预期标准，比3月6日实测的7.72秒慢了0.68秒 ，对于日常情况绝对够用 。你放心吧。
◆ 100-0km/h制动
制动成绩39.25米 ，在优秀范围内 。制动系统可靠，反复制动无热衰退 。这款测试车的轮胎还处于相当新的状态 ，不磨合就无法提供100%的功效。实际情况应该比测试结果要好 。
●噪声测试
在没有车的直道上 ，我们测试的克莱斯勒300C 3.0L的噪声值为:怠速:40.1db60公里/小时:58.5分贝；80公里/小时:60.2分贝；20 km/h: 65.8分贝，略低于3.6L车型 。
●油耗测试
油耗测试结果喜人 ，路况中等 ，平均车速29.7km/h，300C 3.0L车型的平均油耗最终达到10.9L/100km ，对于一台3.0L V6发动机车型来说绝对是一个优秀的数值。ZF的8速自动手动变速箱做出了巨大贡献 。8挡巡航120公里/小时 ，转速只有1700转/分，而最高挡60公里/小时和80公里/小时的转速基本控制在1100转/分左右，为燃油经济性做出了不小的贡献 。
试驾感受
●驾驶体验 ，动力输出平顺 ，变速箱强劲
刚起步的时候就能感觉到这款车和3.6L车型有很大的不同。在2000转之前，输出非常平缓。当我踩下油门踏板时 ，只能得到非常平缓的反馈 ，低速时扭矩较弱 。持续供油，发动机进入中高速区间 ，动力输出变得畅快 ，加速感不算凌厉，但绝对绰绰有余日常使用 。这时排气声变得响亮有力 ，车内也能明显感觉到。是典型的V6声音 ，不会影响安静驾驶的心情 。喜欢大排量自然吸气的朋友一定会赞不绝口 。
ZF的8速自动手动变速箱具有双重性，与3.0L发动机进行了重新匹配 ，使整车的动力输出显得更加自然流畅。正常行驶时 ，它几乎检测不到变速箱的换挡动作，但它工作非常努力，例如 ，当速度为120公里/小时时 ，速度仅为1700转/分 。
每天驾驶变速箱对油门向下的探头非常敏感 。当油门踏板深度加大或动力不足时，可以及时降档 ，换挡逻辑非常合理。当它突然需要全加速时 ，它甚至有能力连续降低5档 。比如在100km/h巡航时，可以瞬间降到3档 ，转速表会指向6000rpm ，然后再次加速 。整个过程不到1秒。在运动模式下，变速箱甚至变得有点粗鲁 ，以6800转/分毫不犹豫地换挡 ，换挡很快，冲击力变得更大 。
悬挂依旧是美式风格 ，路面上的细小颠簸大部分都被过滤掉了 ，所以柔软舒适给人一种实实在在的满足感 。方向比较中性，细长的感觉大部分人都能接受，非常适合跑高速或者长距离。它的驾驶风格是标准的传统美式豪华车的感觉 ，执着舒适 ，放弃驾驶乐趣。
●结论
看完这篇文章，我猜你一定是忘记了3.6L车型 。除非你特别在意0.68秒的加速时间 ，否则没必要再买3.6L车型 ，因为3.0L车型在配置和驾驶品质上已经完全匹配了49.19万元的顶配车型，而这款3.0L优秀车型的指导价还不到40万元 ，一下子便宜了9万多元 。这不就是让你忘记3.6L车型的原因吗？
再看竞争对手 ，在40万元区间内，克莱斯勒300C 3.0L将直接面对两大最强劲的竞争对手 ，分别是43.56万元的宝马520Li和40.98万元的 奥迪A6L TFSI标。它们的优势在于强大的品牌认可度支持和更宽敞的后排空 ，而300C 3.0L则将以超高的配置和价格优势打性价比牌 。其中，我只能帮你分析他们各自的特点 ，但我无法给出一个让所有人都满意的答案 。如果更注重品牌价值和面子 ，不妨选择5系或者A6L。如果你更注重犒劳自己的感受和实用性，那么这款300C 3.0L绝对能满足你的需求，前提是你接受装配技术水平差 。
克莱斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万
这款300C 3.0L的具体价格将在4月份的北京车展上公布 。现在已知的价格区间是39-40万元。工作人员表示 ，新车上市后会有一定程度的优惠 。如果折扣价在35万元左右 ，那么它的竞争力会进一步提升 。 参数配置表 @2019
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文章不错《忘了3.6L吧 克莱斯勒300C 3.0L性能测试》内容很有帮助