有一位朋友在网上看到一些新闻 ，说?雪佛兰创酷这款车型的价格优惠非常的大 ，问一下是不是真的，能不能帮他看一下新车。
这位朋友看中的雪佛兰创酷外观确实是比较时尚的 ，而且创酷是一辆合资车 ，还是有着一定的消费市场 。但是比较小众 。我们为此专门去到经销商处进行了实拍，并且了解了价格。
好了 ，废话不多说 ，我们来具体了解一下这款创酷车型 。
首先，我们来看一下这款创酷车型的价格，9.99万元到13.99万元 。
我们从常州某雪佛兰经销商处了解到 ，它的平均优惠幅度在3万-3.5万元 ，入门级的价格约为6万元左右，不过这是一辆手动挡的SUV ，我想正是价格因素吸引了这位朋友来进行咨询的吧？
外观设计方面 ，我们此次拍摄的车型是海崖灰的颜色，这款创酷车型也是路面上跑得比较多的颜色。说实话 ，这款创酷车型的外观设计和其亲民的价格完全不沾边 。它的前脸采用了熏黑的大进气口设计 ，并且两侧的灯组极为犀利，看起来非常的有神 。上进气口与两侧的大灯组进行了融合 ，视觉冲击力较为强烈。这款车型还配备了led日间行车灯 ，采用的是大C字造型的设计，增加了创酷的车头的厚重感。在车前唇位置 ，银色的镀铬饰条很好地起到了下压点缀的效果 。
从整个车头来看 ，这款雪佛兰的创酷SUV就像是一头虎头鲨，在蓄势待发 。根据销售介绍，这款创酷车型有着非常好的寓意 ，就是嘴大吃四方 ，非常符合中国人的审美。
车型的侧面看起来是比较短小的，毕竟这是一辆小?SUV 。但是亮点也有 ，比如它的车顶行李架以及熏黑的反光镜 ，都突出了它的个性 。而且这款创酷车型的侧腰线设计得是比较夸张的，采用的是从下到上的上扬设计。在后车门位置采用了大Y字造型的视觉效果 ，给我们的感觉像蓄势待发的弓箭 。当然了 ，最吸引我们注意的应该是它熏黑的运动轮毂，配备的红色卡钳 ，能够吸引众多消费者的目光 。
车型的尾侧其实较为简单 ，但是它的线条设计是比较夸张的，给我们营造出了硬汉的肌肉车的感觉。
总体而言 ，如果这款创酷车型不告诉你价格 ，你很难将这款车型的外观设计和它的价格联系起来 。外观设计得异常的凶狠，而且充满了浓浓的运动氛围 。
那么雪佛兰创酷的车身数据表现如何呢？它的长宽高分别为4270/1791/1627mm，轴距是2570mm ，这是一辆小型SUV。其实它还有个孪生兄弟 ，就是别克的昂科拉车型，它们的定位都是小型SUV ，主要的竞争对手是本田缤智这类车型 。
内饰部分 ，这款创酷车型的内饰采用的是全黑的内饰 。其实雪佛兰最喜欢用这类黑色的内饰，因为不但可以有效地提升运动感 ，而且可以很好地遮住瑕疵 ，这是低档车型通常采用的做法。整个内饰设计得规规矩矩，没有过多的装饰性元素 ，反而给我们一种干练的感觉。
这款雪佛兰创酷最大的亮点应该是它的中控屏幕 ，采用的是八英寸的悬浮触控液晶屏，功能多 ，分辨率较为清晰 。
后排空间部分 ，创酷后排空间宽敞度其实较为一般，但好在中央地台隆起程度非常低，这和大众车形成了明显的反差 。我们所拍摄的这款车型并没有配备后排空调出风口 ，由于这款车型配置了皮质座椅 ，所以所拍的车型配置并不低，但为什么没有配备空调出风口 ，这一点让人想不通。
动力部分 ，这款创酷有两款动力总成，分别为1.0T和1.3T两款发动机 ，这两款发动机采用的都是三缸的设计 ，我们此次拍摄的是1.3T的动力车型 。
这款1.3T发动机的最大功率160马力，峰值扭矩240N?m ，与之匹配的是CVT的无级变速箱 。所以我认为如果预算充足的朋友 ，尽量购买1.3T的发动机，因为1.0T的动力确实对于家用而言并不会太够。值得一提的是 ，如果购买1.3T的车型 ，那么这款创酷全系都将是自动挡的 。
底盘结构部分，这款雪佛兰创酷采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架 。这个价位的合资车绝大部分都是这样的设计 ，反而是一些自主品牌采用的前后独立悬架 ，这其实也是属于合资品牌溢价的一部分。
总体而言，这款雪佛兰创酷的外观和内饰都没有太多可挑剔的地方 ，但唯一让人有所顾忌的就是三大件设计 。至于能不能买 ，就要看你如何选择 。如果你是选择一辆价格低的合资SUV，那么这款创酷车型完全可以考虑。
如果你也对这款SUV很感兴趣 ，欢迎咨询常州雪佛兰经销商 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
4月16日，雪佛兰开拓者正式上市。新车共设5款车型 ，售价25.99~32.99万元。
“目前‘最好看’的合资7座SUV ” ，这是我对于开拓者的第一印象 。根据不同的款型配置，开拓者在外观上存在一些设计差异 。个人感觉 ，28.99万元的Redline版在全系中最为亮眼（特别注明：白色车漆款）。
关于定位 ，雪佛兰将开拓者放进了中大型SUV领域，且全系均为7座布局 。大SUV 、多乘员，仅从这两项产品特性来看 ，开拓者应该不缺市场 。不过提到7座 ，肯定有不少人首先会关心乘坐空间表现如何？
开拓者长宽高4999×1953×1727mm，轴距2863mm。就车身长度和轴距而言 ，开拓者略微大过汉兰达 、锐界此类 ，但综合整车尺寸及实际的车内驾乘空间来看，倒也并没有和标准的中型SUV拉开太大差距 。对于开拓者而言 ，最理想的乘员数量仍然是5位 。当然 ，第三排的存在还是为偶尔的应急，提供了更多的拓展性。
动力方面 ，全系2.0T+9AT ，最大可输出174千瓦，最大扭矩350牛·米 ，顶配和次顶配车型搭载了分时四驱系统 。关于这套动力单元的搭配 ，是目前通用旗下横置发动机平台的旗舰配置，发动机支持可变缸技术，9AT在提供动力传递平顺的同时也进一步提升了传动效率 ，对于开拓者这样吨位的大SUV来说 ，燃油经济性会有所保障 。
再来看配置。需要承认，这一次开拓者给出的配置规格确实很高 ，即便是入门版 ，也给了18寸的圈、定速巡航 、全景天窗和全LED灯组 。虽然方向盘是塑料 、座椅也是仿皮，但考虑到这两个项目第三方升级的成本不高 ，所以也能接受 。此外 ，从中配车型开始，主动刹车和相关的辅助驾驶系统也进入到了配置列表。唯一需要斟酌的是 ，自适应巡航仅出现在32.99万元的顶配车型上。虽然类似的配置分隔手法在通用体系下是常规 ，但考虑到开拓者的定价，想要获得真正意义上的全套辅助驾驶系统 ，购买成本还是较高 。
好 ，关于开拓者的一些基本信息，大家已经有所了解，现在我们着重聊聊价格 。个人觉得25.99~32.99万元的价格区间有些偏高 ，虽然从动力规格、配置情况甚至是整车尺寸来看 ，开拓者算是一款含金量较高的车型。但不管官方对于开拓者如何定义，作为消费市场而言 ，还是会将这台“中大型SUV ”放到中型SUV领域中做横向比较 。看看在中型SUV市场中 ，汉兰达7座入门是24.88万元 、锐界7座入门是25.98万元但终端有优惠 、胜达虽然只有6个座位但起价才20万出头（选装7座才2000元） 。
的确，如果将开拓者与上述的3款车型拉通 ，排除掉“变态”性价比的胜达 ，在汉兰达和锐界同样7座入门版车型中，开拓者在配置上有着一定优势且价格差距也不大。但这个级别的消费者 ，首先敏感的还是价格 。“比汉兰达还贵 ”的第一主观印象 ，对于开拓者在未来的市场销售中多少会起到一些负面作用 。
其实一直以来，雪佛兰都是一个被低估的品牌。论底蕴、讲技术储备 ，雪佛兰从来不输任何对手 。尤其在去年 ，迈锐宝XL?Redline车型获得极高的市场反响后，借势再往上冲一波，开拓者的确是一次极好的契机 。因此 ，雪佛兰想要通过开拓者这样一款重磅车型 ，进行品牌重新定位，让市场对品牌进行重新认知 ，这合情合理。但越是关键时候 ，节奏越不容易把控 。
当然，以目前开拓者的定价策略 ，雪佛兰应该还为其留有一定的操作空间 。考虑到目前在20~35万级别的中/中大型SUV市场 ，不少产品均选择以5座和7座车型并行销售，且通过5座版车型进一步拉低门槛。所以 ，不排除开拓者后续会有5座车型的跟进。如果能够直接将指导售价再往下探出一两万元 ，而非等到终端市场的大幅度优惠，那么无论是开拓者还是雪佛兰品牌 ，未来在市场中的竞争力无疑会再上一个层级 。
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