“你问我这到底是两厢 、瓦罐还是MPV？ ”
“可在我的脑海里并没有这些词汇 ，我只关心靓不（唔）靓仔…… ”
杰德是谁？为何要走“锐志”老路？也许很多人还不知道本田杰德的身世 ，当我们知道时它已“奄奄一息 ”！2013年，东风本田引入了杰德JADE车型 ，凭借“伪瓦罐 ”造型和五/六座布局成功打入年轻消费市场。原以为它能像飞度FIT 、思域CIVIC一样大红大紫 ，可惜它却与隔壁“锐志”看齐，“疲惫且不堪 ”！
虽然“杰德 ”已经难逃“被停产”的厄运 ，但等待它的并不是“卑躬屈膝 ” ，而是“另起炉灶 ”，借助绝版车的保值率 ，尝试在二手车圈扳回一局！
本期《缸哥二手车》的主角正是被车友们封为“本田神器（之一）”的杰德王 。这台杰德究竟有哪些看点 ，到底值不值得入手呢？
在进入主题之前，咱先简述一下车源 。这台13款杰德于2014年上牌，车龄超过6年 ，广州粤A牌照 ，实表11.43万公里，非营运个人一手车。值得留意的是 ，这台杰德并非“素车” ，前车主对其进行了小幅改装，比如轮胎、减震 、大灯 、排气和刹车等 。
根据前车主描述 ，之所以要出手杰德 ，最关键的就是保留车牌指标，以此挪用到新购买的车型上 。在实际交谈中 ，前车主对这台杰德的钟爱程度已经达到了某种高度 ，可惜现实总是如此残酷，他希望能找到像他一样爱车、玩车的买家。即便不是 ，前车主也能提供“素车 ”该有的零部件 。
为了更好地展示和剖析车况 ，缸哥将以二手车鉴定评估的视角，全方位阐述车况 。请您准备好“花生 、冰棒 、饮料、板凳 、爆米花…… ”因为“大戏”即将上演！
遵循以往，我们先从外观“操刀 ”。整体来说 ，这台杰德的漆面色泽和工艺还算出色 ，在车身局部喷漆的情况下，车漆依旧无色差 。不过在进行漆膜检测时 ，尾箱盖存在严重钣喷情况 ，右下角漆面数值达到1013±10μm，到底是否伤及骨架 ，往下继续排查 。
关于车身损伤情况 ，前保险杠与翼子板之间存在“装配不到位 ”的问题，一般更换保险杠固定支架即可解决。另外 ，左前门有一处长度约9公分的凹陷 ，需要钣金才能恢复。
全车玻璃的生产日期为2014年1-3月，均为车辆出厂日期（2014年4月）之前 ，可以判定全车玻璃无更换 ，而且各玻璃无严重划痕及破裂 。
为了让“舒适自动版”车型看起来更有气质，前车主给它更换了本田家族式“羽翼 ”大灯，LED光源兼具节能与高效的特点 ，看起来也更像是一款高配车型 ，雾灯改为氙气光源 。
小结：车身存在二次喷漆，但漆面色泽较好 、左前门有凹陷 ，需钣金修复、全车玻璃无更换无划痕无破裂。
相比时尚、动感的外观 ，杰德的内饰设计显得有些“朴实无华 ” 。实际上，这代杰德还为消费者提供了“米色”内饰 ，在视觉上会更加契合中年“油腻 ”男性 。显然 ，眼前的这套“纯黑 ”配色是专门为年轻人而准备的。
四个车门板基本处于全新状态，铰链与限位器均无异常 。由于玻璃贴上了Johnson深色隔热防爆膜 ，所以起到了不错的安全和隐私效果 。
虽然在体型上 ，杰德看起来很像“瓦罐Wagon”（旅行车），但按照厂商的定义 ，这台杰德只不过是拉长版的“两厢 ”车型。无论如何 ，杰德车主都并不在意，他们追求的更多是实用性 。从数据来看，杰德的轴距仅为2760mm ，但本田“空间王 ”的头衔不是盖的 ，后排乘坐空间接近“冠道”水准，所以不用担心杰德的空间表现 。此外 ，座椅并没有塌陷 ，舒适性良好。
左前门按键及拉手成色较新，大灯调节 、倒车雷达 、ECON节能模式等按键也无磨损迹象 ，挡把区域亦是如此 。
对比外观 ，内饰基本处于原厂样貌 。细看就能发现，前车主还为方向盘缝制了高级皮料 ，手感细腻且光滑 ，甚至有点“盘到不想离手”。与其他车型不同的是，杰德并没有使用传统意义上的仪表盘 ，改而换之的是一套电子仪表 ，在兼具个性的同时还不忘耍耍科技。
扒开四车门框胶条，左前门、右前门以及右后门的原厂焊点清晰可见，证明没有经过修复 。不过 ，当我们检查左后门的时候 ，意外还是发生了！
左后门（后端）即左C柱区域存在大面积修复，再结合周围结构件 ，证实曾有变形 ，并且可能为车辆碰撞所致 。
为了排除泡水车的可能性，我们对座椅底部的滑轨 、螺丝以及线束进行了检查 ，好在并没有发现异常 ，可以排除泡水车 、火烧车的嫌疑。
小结：内饰保持原貌、车内功能按键正常 、车辆左后侧存在事故 、非泡水车、非火烧车 。
杰德的后尾箱非常规整，要知道这代车型还提供了6座版本 ，可见C柱至D柱的尺寸及空间利用程度 。如果你是一家出行 ，丝毫不用担心储物问题。当然，若还嫌空间不够的话 ，你也可以把第二排座椅放倒 ，这样就能腾出更多空间 。
掀开备胎上盖板，非全尺寸备胎清晰可见，胎面成新度尚好 ，备胎槽边缘均为原厂胶迹 。据车主介绍 ，由于改了排气，所以对全车隔音进行了升级 ，同时还换装了JBL四门音响 ，实际的隔音效果及音质还算给力。
小结：尾部左侧存在碰撞（连同左后门） 、备胎等随车工具齐全 。
该车搭载了本田R18Z6（1.8L）发动机，最大功率104kW ，峰值扭矩174N·m ，匹配的是5AT变速箱 。单从数据来看，杰德所搭载的动力系统并不算优异 ，属于典型的家用车调性。
机盖支架螺丝均无拧动痕迹 ，用手触摸也没有毛刺 、脱漆，可排除更换机盖的可能性 。不过在检查左前右前翼子板及内部结构件时 ，我们又有新的发现 。
从翼子板螺丝以及其漆面颜色便能知晓 ，右前翼子板存在更换及二次喷漆，到底因什么而更换？有待推敲。
观察左前翼子板及其内部结构件也可发现，上边缘可能存在修复迹象。
经过细致检查 ，机舱内部除了安装“狮特 ”前顶吧 ，其余均为原厂模样 。机脚、进气道 、空气滤芯壳体以及三元催化器均无异常 。
此外，ABS泵 、蓄电池、风扇、发电机 、缸体 、电控ECU等舱内部件也无异样 ，整体上保持着比较干爽的状态。
虽然机盖锁扣（上拉扣）出现了明显磨损 ，但一点也不影响使用 。透过“NOS ”贴纸能够大致推断，前车主是一位充满个性与想法的男青年 。
为了排除重大事故车的可能 ，我们对左前右前纵梁进行了检查 ，经判定，左前右前纵梁没有变形及修复情况 ，总算松了一口气！
观察蓄电池“启动前电压”及“启动后电压 ” ，两者都为合理数值。在进行制动液含水量检测时，含水量＜2%（亮黄灯） ，建议在半年至一年后进行更换 ，所需费用约为240-500元 。
小结：机舱内部干爽整洁、左前右前翼子板存在修复 、左前右前纵梁无变形 、制动液可视情况更换 。
杰德原厂配备了优科豪马ADVAN dB系列轮胎，具体规格为215/50 R17。在一番升级后，轮毂变为17寸的雅泛迪SL26 ，而轮胎为米其林浩悦3st舒适型静音胎 ，这种“运动型轮毂+舒适型轮胎 ”的做法倒是蛮别致 。
经过花纹深度尺的测量，全车轮胎花纹深度保持在5.59mm左右 ，按照一年行驶2万公里来估算 ，轮胎还可继续使用3-4年 。此外，轮毂及轮胎表面无严重磨损与划痕。
关于刹车系统 ，前车主特意入手了AP 5200卡钳套装 ，此外还使用了Rays铝合金螺母，仅从造型上就足够唬人！
四个刹车盘光亮如新 ，摩擦状态良好 ，没有明显凹槽 。
该车采用了“前麦弗逊+后双横臂”的独立悬架结构 。左半轴、右半轴 、转向机球头 、平衡杆、下控制臂均无漏油/渗油/破裂等问题，整体上较为清爽。
全车更换了Buddyclub绞牙避震 ，具备极高的可玩性和灵活性。细致观察便能发现 ，四条避震均无渗油迹象 。
底盘同样较为洁净，值得说一句，杰德的底盘平整度还算不错 ，并不像同价位的日系车型 ，底盘呈现一幅“乱糟糟 ”的状态 。
小结：轮胎成新度高，短期内无需更换 、刹车盘光亮 ，无明显凹槽 、悬架部件正常、底盘无渗漏。
在升级了减震 、刹车 、排气等情况下 ，这台看似“素颜 ”的杰德神车究竟有着怎样的动态表现呢？或许最让人深刻的则是它的排气系统，轻踩油门便能获得一泻千里的畅快感 ，你听 ，你细听，轰……啪啦啦……
爽完过后 ，静下心来 ，你会发现它还是一台杰德！在低速时并没有什么爆发力，油门响应比较平缓 ，让你消除“挑衅小牛”的冲动感 ，日常驾驶显得有些平易近人 。若想获得一些快感，你需要把转速拉升至3200rpm，此时油门会变得更加灵敏 ，再配合FGK排气 ，你便不再是那个沉着冷静的少年！
杰德的转向手感较为轻盈，即便是女士也能轻松上手 。再谈谈底盘表现 ，由于前任车主更换了绞牙避震和轮毂 ，在遇到大颠簸路面时，底盘的表现确实不尽人意 ，此刻你就能知道车主为何要用舒适型轮胎——寻找平衡。在隔音方面 ，由于全车做了“隔音 ”，传入车内的噪音会明显减少 ，但只要你深踩油门 ，伴随而来的咆哮声便会冲破一切障碍，再好的隔音也是浮云！
小结：发动机、变速箱、底盘 、刹车均无异常 。
最后再总结一下车况：这台杰德车漆状况良好；左前门存在凹陷；全车玻璃无更换；内饰保留原貌；左后侧有修复；机舱内部干爽整洁；悬架部件表现正常；底盘平整无滴漏；动态行驶无异常；排除泡水车 、火烧车 。
按照13款杰德的市场价格以及实际车况 ，这台杰德（素车）的最终售价为8.0-8.2万元。关注“缸哥二手车 ” ，让你获取更多靠谱、真实车源 。咱们下期再见~
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本文概览：“你问我这到底是两厢、瓦罐还是MPV？”“可在我的脑海里并没有这些词汇，我只关心靓不（唔）靓仔……”杰德是谁？为何要走“锐志”老路？也许很多人还不知道本田杰德的身世，当我们知道...
文章不错《本田杰德有女士开吗》内容很有帮助