说到越野车品牌你最先会想到什么？JEEP或是路虎，再仔细斟酌一会你可能会想到某些国产汽车品牌。但曾几何时也有这么一个品牌代表过越野精神 ，不过现在早已被人们淡忘了 ，那就是悍马 。
随后通用集团借势推出了民用版悍马H1 、H2和H3，并且均搭载V8?6.2L自然吸气大排发动机 ，百公里油耗达22L ，这段时间也是悍马品牌最辉煌的时刻 。后来随着环保法的日益严苛，军方的喜新厌旧，大排量的悍马市场前景不再明朗。
悍马电动化回归
在淡出人们视线10年后 ，悍马再次有了动向 ，近日通用集团官方正式宣布带有“硬汉图腾 ”标签的悍马将以电动之身正式回归，但是复活的悍马将不再设立单独品牌而归属于GMC品牌旗下车型 。
悍马为何不配再拥有姓名？
看到上面我想很多人会抱有疑问 ，为什么悍马要归属到GMC旗下 ，不再设立单独品牌？
这个事我认为要站在两个维度思考，首先悍马已经退市许久 ，其品牌影响力已经大不如前 ，并且早些年悍马一直给人的印象都是“油老虎 ”，一辆主打电动属性的车却有着“油老虎”的背景始终不利 ，不好纠正人们固有印象 。
此外悍马品牌符合GMC高性能车型的定位 ，并且现在GMC的整个销售网十分成熟，免去了悍马二次布点的麻烦。
电动皮卡成为市场风向标
从特斯拉CyberTruck 、RivianR1T、福特F-150电动版再到悍马EV ，可以看出美国皮卡市场逐渐在向电动转型 ，这个趋势或许是必然的。
在国内市场，电动皮卡大都用于企业或政府，普通消费者很少个人购买 ，究其原因有两项 ，首先电动车是用电机代替内燃机，电池组加上车身重量会一定程度限制皮卡的载重与续航 。
第二就是成本 ，电动车研发成本要高于燃油车 ，成本不好控制，且市场前景并不明朗 ，不好做到公摊 ，所以售价降不下来 。
其实美国众多车企先行电动皮卡对于市场来说利大于弊，例如特斯拉 ，他们有着丰富的电动车制造经验 ，生产电动皮卡时可以规避掉很多电气化弯路。福特和通用就更不用说了，百余年的造车经验黑科技众多 。根据已知的消息 ，美国已经有8个品牌布局电动皮卡 ，现在可以预见的是未来电动皮卡市场定会有一场腥风血雨 。
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