说到BBA等豪华品牌，大多数人对这类品牌旗下车型第一印象绝对是“贵”！同级别中的豪华品牌和普通品牌 ，豪华品牌的车型指导价明显要比普通品牌车型高出一级。以奥迪Q3和同级别的丰田威兰达为例 ，Q3起步价为27.18万，而威兰达售价仅有17.48-25.88万，Q3的售价基本已经与中型SUV市场的汉兰达、冠道等车型指导价持平 。
这也不难理解 ，毕竟作为豪华品牌 ，其内饰用料和配置水准都必须对得起豪华品牌的定位，但相比之下 ，豪华品牌车型最大的卖点其实还是“品牌 ” ，大多数豪华品牌在市场上普遍高于一般车型的价格，大多还是因为品牌溢价的关系 ，大多数人买奔驰 、宝马 、奥迪 ，或者是雷克萨斯、林肯等豪华品牌，比起车辆本身的动力、驾乘体验 ，更多的还是看中了品牌带来的影响力以及带给自身形象的加持 ，也就是俗称的面子 。
正因其品牌加持以及自身的产品定位的原因，大多数豪华品牌车型的指导价都着实不便宜 ，产品过于“低廉 ”的售价 ，容易导致品牌在市场上的形象损伤，以及消费者对该品牌效应的肯定。但除雷克萨斯外，大多数豪华品牌还是会选择在新车上市后的一段时间便放出巨额优惠 ，以促进产品销量以及与其他品牌竞争。如果在优惠幅度的加持下 ，那些车型距离同级别的普通车型是否就能达到“加点钱”就能上豪华品牌的程度呢？
奥迪Q2L是奥迪推出的小型SUV，对比其最主要的竞争对手奔驰和宝马 ，目前仅有奥迪在小型SUV市场上推出了产品 ，因此在这一细分市场上奥迪Q2L可以说是并不存在直接的竞争对手 。
奥迪Q2L本质上就是一款完全针对年轻消费者的产品，对比起自家Q3 ，奥迪Q2L的门槛售价仅有21.88万 ，加上本身配置起点不低，同时支持多项配置选装以及提供有丰富选装包 ，因此一些中低配版本同样值得购买 。加上目前市场上给力的优惠加持 ，都或多或少吸引了预算在20万出头的消费者的目光。
目前奥迪Q2L在市场上已经有了最高5.4万左右的终端优惠，对于定位本来就不高的Q2L而言 ，这样的优惠力度已经算是相当大了 。以指导价23.66万的Q2L时尚型为例 ，其优惠后的裸车价仅有18.26万 。算上保险 、购置税等落地价仅21.23万。
而对比其他普通品牌车型，以丰田C-HR为例，配置与Q2L时尚型相近的2.0L豪华版指导价为16.88万 ，目前市场有着0.8万元的现金优惠 ，优惠后的裸车价为16.08万，而实际落地价为18.29万 。其实对比之下 ，C-HR而言 ，奥迪Q2L在最终落地价上仅高出3万元左右，并不是一个非常夸张的差距 。
但无论是Q2L ，还是品牌主销的A4L 、A6L ，旗下车型在保养方面的支出都不低。Q2L仅更换机油的工时费就高达600元，加上全合成机油的价格就需要1064元 ，而一般更换机油机滤的小保养就需要花费1124元 ，大保养则需要去到3099元，总共6万公里的总保养费用达到9537元 ，可见其保养花费并不是一个小数目 。
凯迪拉克在市场上也是属于优惠力度十分夸张的品牌 ，根据销售介绍，目前在售的凯迪拉克CT5全系已经有了3-3.5万的现金优惠，而定位稍低一些的凯迪拉克CT4目前也提供了最高3万元的现金优惠 。
凯迪拉克CT5本质上属于原本ATS-L的继任者 ，在市场上主打中型轿车市场 ，而原本进口身份的ATS车型也由现款CT4接任，并且在国内产销 ，负责对比一些类似于奔驰A级、宝马1系这类紧凑型定位的豪华品牌车型。
以目前广州地区凯迪拉克CT5的终端优惠计算 ，CT5豪华型优惠3.5万后的裸车价格为26.47万，而加上后续的保险以及购置税等最终落地价为30.06万 。但按照美系品牌一贯的优惠套路 ，CT5应该还是能够与销售进一步洽谈以争取更大幅度的优惠 ，倘若优惠能够达到4万甚至更高，那CT5以30万以内预算拿下并不是什么难事 。
对比同级别的销量“扛把子”雅阁 ，凯迪拉克CT5确实会贵出不少 ，与最终落地价25.23万的雅阁2.0L锐智版相比，售价上还是有着接近5万元的差距。虽然同属主打运动与操控的产品 ，但在对运动的深化与调校上两车却走了不同的道路 ，雅阁凭借2.0L发动机+电机组成的i-MMD混合动力系统，在操控上带来了电动车 、油电混合驱动和燃油车三种操控体验；而凯迪拉克CT5则贯彻了美系车型大马力的优点，2.0T发动机最大功率237Ps ，加上10AT的变速箱和前置后驱的布局 ，赋予了车辆更强的操控上限以及可玩性。
但美系大马力轿车背后自然也是不低的油耗表现，凯迪拉克CT5的实际油耗在9L/100km左右 ，如果较为激烈地驾驶 ，油耗表现必然达到10L以上，按照每年行驶2万公里计算 ，CT5一年在油钱方面就需要花费11250元 。而对比采用混合动力的雅阁 ，不仅油耗仅有6.5L，而且对油品也不挑 ，同样的里程数雅阁一年油钱仅需7501元 ，两车一年下来光加油钱就差了近4000元 。
其实豪华品牌旗下车型在大幅优惠的加持下，基本都能以低于产品自身指导价的价格入手 ，但豪华品牌并不仅仅只是体现在其售价上 ，高昂的养护以及用车支出同样能让你体会到豪华品牌给到顾客的尊贵体验。因此，即便是有足够的预算购买这类车型，但对于车辆后续用车支出比较敏感的消费者 ，对这类豪华品牌车型一定要了解清楚其后续使用成本 ，毕竟比起大多数普通品牌而言，豪车更注重的还是品牌和品质方面 ，而性价比和用车成本也基本不是一些购买豪车的消费者所需要考虑的第一要素 。
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新款混合动力车型奥迪Q3首次亮相
奥迪Q3是2013年国产。
奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台的SUV，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下 。为使其区别于大众车型 ，奥迪Q3将经过调谐 ，以获得更加动感的驾驶性能，豪华个性的外观 ，将配备自适应式减震器 ，如同TT装备的减震器 。
标准版汽油版车型搭载170马力的2.0TFSI发动机，Q3的顶级车型则配备了Q5上的最大功率211马力的2.0TFSI发动机 ，这款车型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油发动机的最大功率为140马力 。
扩展资料：
一 、最大优点：造型动感 ，前灯和尾灯造型有新意；内饰工艺质量高，配置不错，科技感较强；动力不错；操控舒适 ，车身稳定性好 。
二、最大缺点：油耗一般；定价高 ，维修售后保养费用不合理，性价比一般。
1 、空间：进口奥迪Q3整体空间表现够用 ，腿部及头部空间表现无紧凑感 ，真皮座椅包裹严实，舒适性不错；车内储物格较为丰富 ，但行李箱容积较小 ，储物能力一般 。
2 、内饰：内饰继承了奥迪一贯风格，布局合理；配置丰富 ，科技感较强；数字化仪表盘指示清晰；用料不错 ，做工也比较精细；内饰色彩搭配比较多样，选择空间大 。
3、外观：外观尺寸不大 ，但造型设计与同族车型的Q5较为相似 ，细节设计有新意，整车线条流畅，前灯及尾灯造型受到了网友的好评。
4 、动力：搭载2.0TFSI发动机,起步稳 ，提速快 ，网友评价“动力上一点问题也没有，过弯速度稍快些也没有多大问题 ，转向很明确。 ”
5 、操控：进口奥迪Q3使用了前麦弗逊后四连杆式的悬挂结构 ，底盘调校舒适，通过性不错；方向盘轻盈 ，指向清晰；四驱模式操控乐趣较大 。
6、油耗：网友反映进口奥迪Q3的燃油经济性一般 ，油耗偏高 。
在德国，奥迪Q3售价正式公布 ，奥迪Q3的起售价为2.99万欧元（约合人民币28.86万元） ，2.0T低功率版售价3.15万欧元（约合人民币30.43万元），2.0T高功率版售价3.68万欧元（约合人民币35.55万元）。
国内方面 ，奥迪进口Q3将宣布上市 ，该车将提供2.0TSI发动机，根据不同配置车型调校出170马力（35TFSI）与211马力（40TFSI）两种版本 。预计起步售价将会超过37万元 。2013年国产。
2013款车型报价及建议成交价
1 、2013款 Q3 35TFSI quattro 四驱技术型 排气量：2.0L 厂商指导价：￥34.80万 建议成交价：￥33.39-33.80万 。
2 、2013款 Q3 35TFSI 进取型 排气量：2.0L 厂商指导价：￥28.50万 建议成交价：￥24.77-25.06万 。
3、2013款 Q3 40TFSI quattro 四驱豪华型 排气量：2.0L 厂商指导价：￥42.88万 建议成交价：￥40.54-41.16万。
4、2013款 Q3 35TFSI quattro 四驱豪华型 排气量：2.0L 厂商指导价：￥39.68万 建议成交价：￥37.67-37.96万 。
5 、2013款 Q3 35TFSI quattro 四驱舒适型 排气量：2.0L 厂商指导价：￥35.68万 建议成交价：￥33.63-34.22万 。
6 、2013款 Q3 35TFSI 舒适型 排气量：2.0L 厂商指导价：￥31.60万 建议成交价：￥29.88-30.36万。
百度百科-奥迪q3
人民网-配置硬了！感觉软了！测新奥迪Q3 35TFSI
大众奥迪官网-奥迪Q3
奥迪通过采用插电式混合动力的新款SUV扩大了其混合动力汽车家族，全新的奥迪Q3?Sportback?45?TFSI?e ，其目的是吸引希望将SUV轿跑车的运动型与插电式混合动力技术相结合的公众 。它可以在100％电动模式下行驶50公里 。
奥迪是在插电式混合动力技术上押注最高的高端品牌之一。在很短的时间内 ，奥迪公司已经展示出大量配备这种电气化机械装置的车辆。最近，这个模型家族又增添两位新成员 。新款奥迪Q3?45?TFSI?e和奥迪Q3?Sportback?45?TFSI?e首次亮相 。
接下来 ，我们将重点介绍SUVCoupé模型 ，因为它将运动型和动态图像与插电式混合动力总成所提供的优势相结合。而且，它尤极其值得称赞的是DGT的0排放标志 。
插电式混合动力车型与配备传统内燃机的奥迪Q3?Sportback之间的差异很小 。从中可以看出 ，左前翼是为电池充电的插座。
除了外观 ，新的Q3?Sportback插电式混合动力车的内部也让我们有耳目一新的感觉，进入车辆内部 ，我们将被一个充满运动气息和奢华气息的环境所吞噬 。同时 ，车辆内部的表面处理也非常细心 。
前排座椅提供了极强的舒适感和运动驾驶感，并且 ，后排座椅也可以纵向移动 ，此外，该车的靠背分为三个部分，并以七个不同的角度倾斜。行李箱的容积为380升 ，如果折叠后排座椅 ，这个容量可以增加到1,250升 。Q3?Sportback?45?TFSI?e还配备了10.1英寸的屏幕，和位于中央位置的MMI触摸系统 。还提供了奥迪虚拟驾驶数字仪表板。
这款新型插电式混合动力汽车的亮点之一是其完整的标准配置 。标配LED大灯和前后排自动调温空调 。选装配置的范围也很广泛 ，可以安装MMI?Navigation?plus系统 ，用了在线访问众多数字服务，另外还有兼容手机的无线充电器和Bang＆Olufsen?Premium音响系统。?同样 ，驾驶员辅助系统也非常全面。除其他功能外 ，它还可以包括自适应巡航控制，奥迪危险预警系统 ，非主动车道偏离警告 ，转向辅助等
再让我们来看看动力方面，新型Q3?Sportback?45?TFSI?e的的插电式混合动力系统 ，包括1.4升TFSI四缸150?hp汽油发动机和小型85?kW（116?hp）电动机 ，电动机集成在六速S?tronic自动变速箱中 。双离合器变速箱将动力传递至前轴 。该系统可实现245?hp的功率和400?Nm的最大扭矩。得益于此机械装置，它能够在7.3秒内从0加速到100?km?/?h，并达到210?km?/?h的最大速度 。每100公里平均耗油1.4至1.7升 ，二氧化碳排放量为38-32克/公里 。
车辆下方是13.0?kWh的锂离子电池? ，可让Q3?Sportback?45?TFSI实现50公里的续航里程。在100％电动模式下，最大速度为140?km?/?h 。通过按下EV按钮 ，您可以在自动和电动混合动力驾驶之间切换 。此外 ，还有两种附加的特殊驾驶模式：电池保持和电池充电。
新款Q3?Sportback?45?TFSI?e的预售期将于2021年1月的第二周开始 。在德国，其起价为47,400欧元 。上市后 ，尽管他应用奥迪在电气化领域的全部经验 ，但要跻身最佳插电式混合动力SUV并不容易。
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文章不错《真要掏钱买豪车 实际落地到底比普通车型贵多少？》内容很有帮助