易车原创 法拉利 ，这是个象征着绝对速度与性能的代名词 ，一个光听到名字就能让你感到血脉喷张的品牌 。法拉利的历史上创造了数不清的经典，250 GTO、Enzo 、LaFerrari都是引领一个时代的标杆，所以当听到法拉利也要生产SUV车型的时候 ，我想大多数人都是拒绝的 ，毕竟如果连法拉利都妥协了，那这个星球上恐怕再难找到一个为了性能而追求极致的品牌 。
但是法拉利终究是法拉利 ，就算生产了一辆SUV ，那藏在骨子里的对于极致性能的渴望是不会变的。何况法拉利官方并不把这辆车定义为SUV，而是称之为“FUV ” ，即“Ferrari Utility Vehicle ” ，可直译成“法拉利多功能车”，并且为确保“稀有度” ，交车量将控制在全年总量的20%以下。而车名“Purosangue ”的含义则是“纯正血统 ” ，其实就是在告诉大家这依旧是一辆纯粹的法拉利 。至于价格，这辆搭载6.5L V12发动机的Purosangue在国内的售价是498.8万元 ，感兴趣的用户现在就可以下订了 。
法拉利为什么要造SUV？
法拉利创始人恩佐说过法拉利绝不造SUV。
前任董事长兼总裁蒙特泽莫罗也说过 ，法拉利将不会造SUV，而是专注于两门跑车 。
已故CEO马尔乔内同样表示法拉利将不会推出SUV车型 。
我们其实能理解法拉利对于品牌的坚持，不过当保时捷通过卡宴和Macan给所有超豪华品牌上了一场“SUV经济学”讲义之后 ，只要推出SUV车型的超豪华品牌们无不赚得盆满钵满 ，毕竟销量成绩都摆在那边，做不了假。
劳斯莱斯2021年全球销量5586辆 ，同期增长 49% ，是117年以来的最高销售纪录， 其中库里南约占销量的40% 。
宾利2021年全球销量14,659辆 ，较上年增长31% ，创下历史最高销量纪录，而添越占到了其中的40%
兰博基尼2021年交付 8,405 辆汽车 ，比2020年增加了13% ，同样创下历史销售记录，其中Urus贡献的销量甚至达到了60% 。
2021年阿斯顿·马丁全球销量为6178辆 ，同比增长82% ，DBX贡献的销量超过了50%。凭借DBX的出色表现，阿斯顿·马丁2021年在中国销量同比增长206%，创下历史新高 。
这些超豪华品牌无疑都在推出SUV车型之后 ，迎来了销量上的井喷 ，而SUV车型更是销售的绝对主力 。如此情形，法拉利如何能不眼红呢！何况凭借品牌在全球的强大影响力 ，法拉利近几年的销量成绩也十分出色 ，2021年，法拉利同样创下了自己的销售记录 ，此时推出SUV车型 ，无疑对自己销量有着巨大的推动作用，更何况就算这是辆SUV（虽然他们自己不这么叫） ，法拉利终究还是与别家有所区别的。就像曾经的前辈FF那样 ，它可能就是自成一派，无须你给它去添加过多的定义 。
外观设计
Purosangue的整体外观设计算不上复杂 ，但是在视觉效果上仍然能给你强烈的冲击 。车身线条感流畅而且极具运动氛围 ，就外观带给你的第一感受来说，你可以很清晰地将它和传统的SUV车型区分开， 所以就像官方自己说的那样 ，“法拉利踏入了此前从未涉猎的领域 ，开辟出一个全新的细分市场 ”。
Purosangue没有传统意义上的前进气格栅，而是在前格栅位置采用了一个上下结合的二面角设计 ，在两侧的LED日间行车灯中间形成一条凹槽 ，并且在凹槽中嵌入摄像头和泊车传感器，使得前脸设计整体感更强。另外 ，两侧的LED日间行车灯被布局在两对进气口之间 ，这样的设计足够独特，同时我想设计师应该也是针对空气动力学表现才做出这样的调整 ，而且进气口也与侧翼很好地融合为了一个整体 ，可以说两侧的进气口设计是Purosangue前脸最具备独特魅力的设计了 。而前脸的下包围部分则分为3个区域，中央是倒梯形进气口 。其内部采用了密集的黑色网格 ，搭配周围的深色饰板 ，视觉上让人觉得更具整体感。右边是减振器的散热器进气口，左侧则是将气流导入电子差速器的散热器 。
至于大灯则采用了分体式设计，LED日间行车灯位于前脸上半部分 ，十分具备辨识度 。而如果是国内厂商来设计 ，一定会在凹槽处也放入LED灯带，形成贯穿式LED灯带的设计 ，或许效果也会不错。至于车辆的大灯则位于下包围处 ，造型就相对比较普通了 。
车辆侧翼采用了符合空气动力学的桥型设计，而且在前翼子板处也设置了一个开口 ，使得车头前方的空气可以更好地引导到车身两侧 ，带来更好的空气动力学效应 。整个侧面造型的流畅程度让人欲罢不能，线条随着车身一直延展至尾部 ，使得Purosangue的侧面形成多个平面的效果 ，让车辆的立体感也非常出众。另外新车在后轮上方的设计十分宽大，感觉像给车加了一个“垫肩 ” ，这样做首先是为了让车身侧面的空气引流到尾部 ，同时可以使得车尾造型更加宽大 。
Purosangue在前后翼子板上都加入了黑色轮眉饰板，车门下方的侧裙也采用了宽厚的设计 。轮胎规格则为前255/35 R22，后315/30 R23 ，轮圈则采用了双色五辐式设计并且搭配蓝色制动卡钳 ，同时还拥有碳陶刹车系统。车身尺寸方面，Purosangue的长宽高分别为4973/2028/1589mm ，轴距则是3018mm 。而且不同于以往的法拉利车型 ，Purosangue采用了四门四座布局，车门出乎意料地采用了对开门设计 ，前门开启角度为63度 ，后门开启角度达到了79度，甚至还加入了电动开关门系统 。
车尾部分 ，Purosangue也拥有层次分明的设计感 ，车顶处的扰流板和车身整体的设计融为一体，使得车辆的整体感也有了进一步的提升。尾灯造型与其他几款<a FUV（Ferrari Utility Vehicle）" ，直译含义为 "法拉利多功能车 "。
3 、Purosangue的名字源自于意大利语 ，翻译过来是“血统马”的意思 。
极具跨界元素的设计
法拉利Purosangue的前脸采用了单条幅的前进气格栅设计，并延伸至两侧大灯组部分形成回勾形样式，其灯组与之相融合 ，且内置了单条幅的LED日间行车灯 。前包围则采用了较为复杂的三分式设计 ，中央的大尺寸进气开口呈现倒梯形，两侧的散热开口与包围形成矩阵式造型。此外 ，新车前发动机舱盖的两侧还设有一对通风开口 ，可以更好的将发动机舱内的热量带出，并进一步将空气引导至车辆的两侧 ，形成更好的空气动力学效应 。
为了体现SUV的属性 ，在前后翼子板上加入了黑色的轮眉面板，车门下方的侧裙也采用了较为宽厚的设计 ，配合较高的离地间隙、双色五辐式轮圈和碳陶制动系统 ，确实展现出了法拉利品牌带来的SUV+跑车独有的风味 。并且令人惊讶的是，并采用了劳斯莱斯上那种对开门设计 ，前门开启角度为63度 ，后门开启角度达到了79度，甚至还加入了电动开关门系统。
作为首款SUV车型，车顶线条以及车身结构并没有做成传统SUV的样式 ，呈现出溜背式的轿跑SUV风格 ，这也是为了降低不必要的阻力以及保持传统跑车的设计精髓 。车身长宽高分别为4973、2028 、1589mm，轴距为3018mm 。
五幅式轮毂的造型很有法拉利家族特色 ，轮胎尺寸为前255/35 R22 ，后315/30 R23，并配备了碳陶瓷制动系统。
车尾方面 ，Purosangue车顶造型顺着圆润的曲线线条一直延伸至尾部后备厢 ，同时将车顶的后扰流板做成与车体相融合的设计，直接与C柱融合的样式也进一步加强了车辆的整体感 。
科技感更为浓厚的数字化座舱
Purosangue的内饰采用了法拉利最新的数字化座舱设计 ，将配备全液晶仪表盘并搭配触摸式的三辐式多功能方向盘 。副驾驶前方也加入了一个全液晶显示屏 ，可以显示一些简单的车辆信息。而中控中央部分则是内嵌了一个触摸式的空调控制面板，中央过道区域的功能按键也采用了触摸与物理按键的组合 ，整体车内的科技氛围得到了升华 。
此外 ，新车内部并未使用大量的碳纤维面板，而是采用了大量的皮质面料来营造出更加出色的豪华氛围 。整体空间布局独立的四座设计，每一个座椅都拥有非常良好的包裹性和支撑性 ，甚至后备箱还提供了473升的储物空间。
6.5L+V12发动机得以传承
Purosangue采用法拉利全新的前中置发动机车身架构 ，将配备经典的6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力 ，最大扭矩716牛·米 ，匹配8速双离合变速箱与四轮驱动系统，该变速箱置于车辆的后轴位置 ，以便平衡车辆前后的配重比达到49:51。新车0-100km/h加速时间仅为3.3秒 ，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速可达310km/h 。
此外 ，新车还配备了包含四轮独立转向系统 、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo ”系统 。法拉利Purosangue还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积 ，以提供优异的性能表现和操控响应 。另外值得一提的是，与此前的GTC4Lusso一样 ，新车的四轮驱动的前驱系统单元在四档以上和200km/h的速度左右便会脱开变为后轮驱动 。
写在最后
法拉利Purosangue的问世 ，标志着跃马品牌踏入此前从未涉猎的领域。与此同时Purosangue仍旧是一匹纯种马，它依然继承了法拉利对于性能的极致追求，它更像是一台更高更大的法拉利 ，而不是一台性能更好的SUV 。
同时 ，法拉利也并不想让Purosangue成为销量收割机，虽然如今已经收到了数年产量的订单 ，但法拉利
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